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新闻正文

发布日期:2017-01-19   原文出自:东方通信

最美高铁路,最美东信人 沪昆高铁云贵段开通保障纪实

2016 年岁末,沪昆高铁贵阳—昆明段正式开通运营,设计速度350km/h,标志着我国东西走向最长高铁全线通车,作为国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分,沪昆高铁被誉为中国最美高铁之称。
其中,沪昆高铁贵昆段(贵阳-昆明)穿越云贵高原,全长约460 公里,建设技术难度很高,桥梁和隧道里程占比超过了75%,特别贵州段境内的隧道有92 座,约144 公里,其中位于贵州省盘县的壁板坡隧道长达15公里。
为保障高铁开通后的全线通信信号通畅,开通前夕,东信联合客户成立专项项目组,配合客户从规划,选点,施工,调测,优化等多个维度进行全面保障。由于高铁全线大部分地处云贵的山区,道路崎岖,路况不佳,甚至没有路可以通到高铁沿线隧道和桥梁,且大部分作业都是在凌晨徒步到施工地点才能开展,专项项目组考虑所有参与人员的安全问题也专门制定了“红线内”,“红线外”,“统进统出”等确保安全的要求和措施。
尽管困难重重,也无法阻挡东信人为保障高铁通信信号的信心和决心。沪昆高铁沿线车辆无法到达的地方,工程师们只能采用手提和肩抗的方式将设备运到施工地点。恶劣的山区环境,山峰上和隧道内的冽冽寒风,凌晨的通宵作业,往往需要在隧道内徒步20 余公里。为了满足高铁信号的精确覆盖,每一处铁塔都需要徒步上站。
从2016 年6 月份开始到高铁全线开通,东信从四川和重庆等其他省协调人力物力,整体划分了4 个后台分析优化组,12 个外场优化组,投入近80 余人力,据不完全统计,总共完成了7 座高铁站30 余次优化,隧道站点勘测优化100余座,铁塔站点勘测优化近200 个点,通宵作业近300 人/次,隧道徒步总距离800 公里以上,上千人次的高铁站内站外和线内线外的现场作业。
随着沪昆高铁贵昆段的顺利开通,通过现场大量的人力物力投入,东信此次的保障任务也顺利收官。东信人艰苦卓绝的奉献精神和优质的服务品牌,赢得了云贵客户高度的认可。